Bez standarnych łożyska generatora samochodów

1. Warunki pracy i siły łożyska uwalniania sprzęgła
Łożysko uwalniane jest obciążeniem osiowym, obciążeniem uderzeniowym i promieniową siłą odśrodkową podczas obrotu szybkiego. Ponadto, ponieważ pchnięcie wideł i siła reakcyjna dźwigni uwalniania nie znajdują się na tej samej linii prostej, powstaje również moment skrętny. Łożysko uwalniania sprzęgła ma słabe warunki pracy, sporadycznie obracające się z dużą prędkością i nosząc tarcie szybkie, wysoką temperaturę, słabe warunki smarowania i bez warunków chłodzenia.

2. Przyczyny uszkodzenia łożyska uwalniania sprzęgła

Uszkodzenie łożyska uwalniania sprzęgła ma wiele wspólnego z działaniem, konserwacją i regulacją kierowcy. Przyczyny szkód jest mniej więcej następujące:
1) Temperatura pracy jest zbyt wysoka, aby spowodować przegrzanie
Wielu kierowców często na wpół depresją sprzęgło podczas obracania lub zwalniania, a niektórzy mają stopy na pedale sprzęgła po zmianie; Niektóre pojazdy mają zbyt dużą regulację swobodnego udaru mózgu, co powoduje, że wyłączenie sprzęgła nie jest niekompletne oraz w stanie częściowo-zaangażowanym i półmengowanym. Duża ilość ciepła wytwarzanego przez tarcie suchego jest przenoszona do łożyska uwalniania. Łożysko jest ogrzewane do pewnej temperatury, a masło topi się lub rozcieńcza i przepływa, co dodatkowo zwiększa temperaturę łożyska uwalniania. Gdy temperatura osiągnie określony poziom, wypali się.

2) Brak oleju smarowego i zużycia
Łożysko uwalniania sprzęgła jest smarowane smarem. Istnieją dwa sposoby dodania tłuszczu. W przypadku łożyska uwalniania 360111 otwórz tylną pokrywę łożyska i wypełnij smar podczas konserwacji lub po usunięciu transmisji, a następnie ponownie zainstaluj tylną pokrywę. Po prostu zamknij; W przypadku łożyska uwalniania 788611K można go zdemontować i zanurzyć w stopionym tłuszczie, a następnie wyjąć po chłodzeniu, aby osiągnąć cel smarowania. W rzeczywistej pracy kierowca ma tendencję do ignorowania tego punktu, co powoduje, że łożysko sprzęgła zabraknie oleju. W przypadku braku smarowania lub mniejszego smarowania ilość zużycia łożyska uwalniania wynosi często kilka do kilku dziesiątek razy większą ilość zużycia po smarowaniu. Wraz ze wzrostem zużycia temperatura również zostanie znacznie zwiększona, dzięki czemu jest bardziej podatna na uszkodzenia.

3) swobodny udar jest zbyt mały lub liczba obciążeń to za dużo
Zgodnie z wymaganiami prześwit między łożyskiem uwalniania sprzęgła a dźwignią uwalniania wynosi 2,5 mm. Bezpłatny skok odbity na pedale sprzęgła wynosi 30–40 mm. Jeśli swobodny udar jest zbyt mały lub w ogóle nie ma swobodnego udaru mózgu, spowoduje to, że dźwignia separacji będzie ze sobą współdziałać. Łożysko uwalniane jest w normalnie zaangażowanym stanie. Zgodnie z zasadą niepowodzenia zmęczenia, im dłuższy czas pracy łożyska, tym poważniejsze szkody; Im więcej razy łożysko jest ładowane, tym łatwiej jest to zwolnić, aby spowodować uszkodzenie zmęczenia. Co więcej, im dłuższy czas pracy, tym wyższa temperatura łożyska, tym łatwiej jest spalić, co zmniejsza żywotność obsługi łożyska uwalniania.

4) Oprócz powyższych trzech powodów, czy dźwignia uwalniania jest płynnie dostosowana, i czy sprężyna powrotna łożyska uwalniania jest dobra, ma również duży wpływ na uszkodzenie łożyska uwalniania.