Niestandardowe łożyska generatora samochodowego

1. Warunki pracy i siły łożysk wyciskowych sprzęgła
Łożysko wyciskowe jest poddawane obciążeniu osiowemu, obciążeniu udarowemu i promieniowej sile odśrodkowej podczas szybkiego obrotu.Ponadto, ponieważ nacisk wideł i siła reakcji dźwigni zwalniającej nie są na tej samej linii prostej, powstaje również moment skręcający.Łożysko wyciskowe sprzęgła ma złe warunki pracy, przerywane obroty przy dużej prędkości i tarcie łożyska przy dużej prędkości, wysoka temperatura, złe warunki smarowania i brak warunków chłodzenia.

2. Przyczyny uszkodzenia łożyska wyciskowego sprzęgła

Uszkodzenie łożyska wyciskowego sprzęgła ma duży wpływ na obsługę, konserwację i regulację sterownika.Przyczyny uszkodzenia są mniej więcej następujące:
1) Temperatura pracy jest zbyt wysoka, aby spowodować przegrzanie
Wielu kierowców często wciska sprzęgło do połowy podczas skręcania lub zwalniania, a niektórzy trzymają pedał sprzęgła po zmianie biegów;niektóre pojazdy mają zbyt dużą regulację skoku swobodnego, co powoduje, że rozłączenie sprzęgła jest niepełne i znajduje się w stanie częściowo i częściowo rozłączonym.Duża ilość ciepła wytworzonego przez tarcie suche jest przekazywana do łożyska wyciskowego.Łożysko jest podgrzewane do określonej temperatury, a masło topi się lub rozcieńcza i płynie, co dodatkowo podnosi temperaturę łożyska wyciskowego.Gdy temperatura osiągnie określony poziom, wypali się.

2) Brak oleju smarującego i zużycie
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest smarowane smarem.Istnieją dwa sposoby dodawania smaru.W przypadku łożyska wyciskowego 360111 otwórz tylną pokrywę łożyska i napełnij smar podczas konserwacji lub po zdjęciu przekładni, a następnie załóż tylną pokrywę.Po prostu blisko;w przypadku łożyska wyciskowego 788611K można go zdemontować i zanurzyć w stopionym smarze, a następnie wyjąć po schłodzeniu, aby osiągnąć cel smarowania.W rzeczywistej pracy kierowca ma tendencję do ignorowania tego punktu, powodując, że w łożysku wyciskowym sprzęgła zabraknie oleju.W przypadku braku lub słabszego smarowania, zużycie łożyska wyciskowego jest często kilka do kilkudziesięciu razy większe niż zużycie po smarowaniu.Wraz ze wzrostem zużycia znacznie wzrośnie również temperatura, dzięki czemu będzie bardziej podatny na uszkodzenia.

3) Skok swobodny jest za mały lub liczba obciążeń jest za duża
Zgodnie z wymaganiami luz między łożyskiem wyciskowym sprzęgła a dźwignią zwalniającą wynosi 2,5 mm.Skok swobodny odbity na pedale sprzęgła wynosi 30-40mm.Jeśli suw swobodny jest zbyt mały lub w ogóle nie ma suwu swobodnego, spowoduje to interakcję dźwigni separacji ze sobą.Łożysko wyciskowe jest w normalnym stanie sprzęgniętym.Zgodnie z zasadą zniszczenia zmęczeniowego, im dłuższy czas pracy łożyska, tym poważniejsze uszkodzenie;im więcej razy łożysko jest obciążone, tym łatwiej łożysko wyciskowe może powodować uszkodzenia zmęczeniowe.Ponadto im dłuższy czas pracy, im wyższa temperatura łożyska, tym łatwiej się pali, co skraca żywotność łożyska wyciskowego.

4) Oprócz powyższych trzech powodów, czy dźwignia wyciskowa jest regulowana płynnie i czy sprężyna powrotna łożyska wyciskowego jest dobra, ma również duży wpływ na uszkodzenie łożyska wyciskowego.