Łożyska istnieją od czasów, gdy starożytni Egipcjanie budowali piramidy.Koncepcja łożyska koła jest prosta: rzeczy toczą się lepiej niż się ślizgają.Kiedy rzeczy się ślizgają, tarcie między nimi spowalnia je.Jeśli dwie powierzchnie mogą się toczyć jedna na drugą, tarcie jest znacznie zmniejszone.Starożytni Egipcjanie umieszczali okrągłe kłody pod ciężkimi kamieniami, aby mogli je przetoczyć na plac budowy, zmniejszając w ten sposób tarcie spowodowane przeciąganiem kamieni po ziemi.
Chociaż łożyska znacznie zmniejszają tarcie, łożyska kół samochodowych nadal są często nadużywane.Nie tylko muszą utrzymać ciężar pojazdu podczas jazdy po wybojach, różnych rodzajach dróg i okazjonalnych krawężnikach, ale muszą również wytrzymać boczne siły pokonywanych zakrętów i muszą to wszystko robić, jednocześnie pozwalając na buksowanie kół z minimalnym tarciem przy tysiącach obrotów na minutę.Muszą być również samowystarczalne i szczelnie zamknięte, aby zapobiec zanieczyszczeniu kurzem i wodą.Nowoczesne łożyska kół są wystarczająco trwałe, aby to wszystko osiągnąć.Teraz to imponujące!
Większość sprzedawanych obecnie pojazdów jest wyposażona w łożyska kół, które są uszczelnione wewnątrz zespołu piasty i nie wymagają konserwacji.Uszczelnione łożyska znajdują się w większości nowszych samochodów oraz w przednich kołach ciężarówek i SUV-ów z niezależnym przednim zawieszeniem.Uszczelnione łożyska kół są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały ponad 100 000 mil, a wiele z nich jest w stanie przejechać dwa razy tę odległość.Mimo to średnia żywotność łożysk może wynosić od 80 000 do 120 000 mil w zależności od sposobu prowadzenia pojazdu i tego, na co narażone są łożyska.
Typowa piasta zawiera wewnętrzne i zewnętrzne łożysko koła.Łożyska są wałeczkowe lub kulkowe.Łożyska stożkowe są najlepszą alternatywą, ponieważ skuteczniej przenoszą zarówno obciążenia poziome, jak i boczne oraz mogą wytrzymać ekstremalne wstrząsy, takie jak uderzanie w wyboje.Łożyska stożkowe mają powierzchnie nośne ułożone pod kątem.Łożyska stożkowe są zwykle montowane parami, pod kątem skierowanym w przeciwnych kierunkach, dzięki czemu mogą przenosić nacisk w obu kierunkach.Łożyska toczne ze stali to maleńkie bębny podtrzymujące obciążenie.Stożek lub kątownik obsługuje obciążenie poziome i boczne.
Łożyska kół są wykonane z wysokiej jakości i wysokiej jakości stali.Bieżnie wewnętrzne i zewnętrzne, pierścienie z rowkiem, w którym spoczywają kulki lub wałeczki, oraz elementy toczne, wałeczki lub kulki, są poddawane obróbce cieplnej.Utwardzona powierzchnia znacznie zwiększa odporność łożyska na zużycie.
Przeciętny pojazd waży około 4000 funtów.To duży ciężar, który trzeba utrzymać na tysiącach mil.Aby działać zgodnie z wymaganiami, łożyska kół muszą być w prawie idealnym stanie, mieć odpowiednie smarowanie i być uszczelnione, aby utrzymać smar i zanieczyszczenia.Chociaż łożyska kół są zaprojektowane tak, aby służyły przez długi czas, stałe obciążenie i obracanie mają negatywny wpływ na łożyska, smar i uszczelnienia.Przedwczesne uszkodzenie łożyska koła jest wynikiem uszkodzenia spowodowanego uderzeniem, zanieczyszczeniem, utratą smaru lub ich kombinacją.
Gdy uszczelnienie łożyska koła zaczyna przeciekać, oznacza to, że łożysko rozpoczyna proces awarii.Uszkodzona uszczelka smaru spowoduje wyciek smaru z łożysk, a brud i woda mogą dostać się do wnęki łożyska.Woda jest najgorsza dla łożysk, ponieważ powoduje rdzę i zanieczyszcza smar.Ponieważ tak duży ciężar obciąża łożyska kół podczas jazdy i pokonywania zakrętów, nawet najmniejsze uszkodzenia podczas wyścigu i łożyska spowodują hałas.
Jeśli uszczelki w uszczelnionym zespole łożyskowym ulegną awarii, uszczelek nie można wymienić osobno.Należy wymienić cały zespół piasty.Łożyska kół, które nie są fabrycznie uszczelnione, co jest dziś rzadkością, wymagają okresowej konserwacji.Powinny być czyszczone, sprawdzane, przepełniane nowym smarem i zakładane nowe uszczelki co około 30 000 mil lub zgodnie z zaleceniami producenta.
Pierwszym objawem problemu z łożyskiem koła jest hałas dochodzący z okolic kół.Zwykle zaczyna się ledwie słyszalnym warczeniem, warczeniem, brzęczeniem lub jakimś cyklicznym hałasem.Hałas na ogół narasta w miarę jazdy pojazdu.Kolejnym objawem jest błądzenie układu kierowniczego wynikające z nadmiernego luzu łożyska koła.
Hałas łożyska koła nie zmienia się podczas przyspieszania lub zwalniania, ale może się zmieniać podczas skręcania.Przy pewnych prędkościach może stać się głośniejszy lub nawet zniknąć.Ważne jest, aby nie mylić hałasu łożyska koła z hałasem opon lub hałasem, który wytwarza zły przegub o stałej prędkości (CV).Wadliwe przeguby CV zwykle wydają dźwięk klikania podczas obracania.
Diagnozowanie hałasu łożyska koła nie zawsze jest łatwe.Podjęcie decyzji, które z łożysk kół w Twoim pojeździe powoduje hałas, może być trudne, nawet dla doświadczonego technika.Dlatego wielu mechaników często zaleca wymianę kilku łożysk kół jednocześnie, ponieważ mogą nie być pewni, które z nich uległo awarii.
Typowym sposobem sprawdzania łożysk kół jest podniesienie kół z ziemi i ręczne obracanie każdego koła, jednocześnie nasłuchując i wyczuwając wszelkie nierówności lub luzy w piaście.W pojazdach z uszczelnionymi łożyskami kół nie powinno być prawie żadnego luzu (mniej niż 0,004 cala) lub luzu, a także absolutnie żadnej szorstkości ani hałasu.Sprawdzenie luzu można wykonać, trzymając oponę w pozycji godziny 12 i 6 oraz kołysząc oponą w przód iw tył.W przypadku zauważalnego luzu łożyska kół są poluzowane i wymagają wymiany lub serwisu.
Wadliwe łożyska kół mogą również wpływać na układ przeciwblokujący (ABS) pojazdu.Nadmierny luz, zużycie lub luz w piaście często powodują chybotanie się pierścienia czujnika podczas obracania.Czujniki prędkości kół są bardzo czułe na zmiany w szczelinie powietrznej między końcówką czujnika a pierścieniem czujnika.W konsekwencji zużyte łożysko koła może powodować nieprawidłowy sygnał, który ustawi kod usterki czujnika prędkości koła i spowoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS.
Awaria łożyska koła może mieć poważne konsekwencje, zwłaszcza jeśli nastąpi podczas jazdy z dużą prędkością i pojazd zgubi koło.Dlatego przynajmniej raz w roku powinieneś zlecić technikowi z certyfikatem ASE kontrolę łożysk kół i jazdę próbną pojazdem, aby nasłuchiwać wszelkich uciążliwych dźwięków.
Czas publikacji: 29 października-2021
